商用車供給側改革該怎麽改

“供給側結構性改革”這一今年的高頻熱詞最早受到關注可以追溯到2015年11月10日習近平總書記主持召開的中央財經領導小組第十一次會議。習近平在講話中強調，要在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側結構性改革，著力提高供給體係質量和效率，增強經濟持續增長動力，推動我國社會生產力水平實現整體躍升。

　　近幾年我國經濟運行呈現出新的特點，供需兩側不協調的問題日益顯現，諸如國內消費者出國瘋搶奶粉、日用品的事件時有發生，進一步凸顯了國內供給側對需求側變化的適應和反饋明顯滯後，供給側結構性改革迫在眉睫。

　　作為國民經濟的晴雨表，商用車行業麵臨著更為突出的供給側和需求側不平衡、不協調的問題，如何積極有效地開展供給側結構性改革成為商用車行業上下遊共同關注的課題。

　　商用車行業供給側改革迫切且必要，究竟如何改？

　　會議現場

　　5月26~27日，中國汽車工業協會和中國內燃機工業協會共同舉辦了“商用汽車及配套動力供給側改革與延伸服務工作會議”，會議以探討商用車行業上下遊供給側改革為主題，號召了來自政府部門、企業界、學術界的上百位嘉賓參會，共同為商用車行業供給側結構性改革建言獻策。

　　在上午的會議中，來自發改委、工信部、環保部、中國汽車工業協會等政府部門和行業協會的嘉賓分別結合會議主題做了主題報告，為與會嘉賓特別是來自汽車產業的嘉賓剖析了當前汽車行業進行供給側改革所麵臨的政策環境，為汽車行業上下遊更有針對性的開展結構性改革提供了可靠參考。

　　吳衛

　　其中，發改委產業協調司機械裝備處處長吳衛在現場做了題為《推動供給側深化改革總體思路和目標要求》的報告，他強調，供給側結構性改革應該強化市場的作用和企業的主體地位，政府則致力於為其創造良好的政策環境。

　　隨後，工信部裝備工業司機械處處長王建宇做了《裝備製造業服務市場與產需對接》的報告，並指出裝備製造業升級具有緊迫性和必要性，而未來轉型升級的發展方向是要實現中國製造業由大到強的轉變。

　　王建宇

　　今年是“十三五”的開局之年，“十三五”則是《中國製造2025》戰略的第一個五年，汽車工業如何開好這個頭兒對未來十年發展意義重大。在本次會議上，中國汽車工業協會秘書長助理夏勝枝對“十三五”汽車工業發展規劃意見進行了解讀，為產業發展捋清了脈絡，指明了方向。

　　夏勝枝

　　供給側改革本質上是要從提高供給質量出發，用改革的辦法推進結構調整，矯正要素配置扭曲，擴大有效供給，更好地滿足廣大人民群眾的需要。因此，供給側改革應該是產需對接之後的雙向互動。

　　對於商用車行業而言，物流公司即是其需求側代表，物流公司對車輛的真實需求是商用車行業進行改革的方向和目標。

　　本次會議邀請了中鐵物流和韻達快遞兩家物流公司的代表參會並做主題演講，搭建了商用車行業產需雙方無縫對接和直接交流的平台。

　　此外，來自福田、華菱、濰柴、玉柴等企業界的嘉賓還在現場分享了各自企業進行供給側結構性改革時的做法和經驗，引起了與會嘉賓的共鳴和思考。