據悉，奔馳將在未來兩年內集中在華實現20億歐元的投資，並推出約20款全新和升級版車型。戴姆勒大中華區CEO唐仕凱日前公開表示，對於戴姆勒集團2020年重回全球豪華車領軍者的目標來說，未來兩年在中國的投資將起到決定性作用，如果奔馳無法在中國成功，就無法在全球“稱王”。

　　唐世凱再次強調了去年年底發布的在華投資建廠戰略，稱這家大工廠將最快在2014年落成，奔馳的目標是力爭到2015年之前將奔馳在中國市場的銷量提高三分之一，達到每年逾30萬輛。在20億歐元投資中，最先成行的將是今年四季度投產的發動機廠，該廠生產的發動機還將在明年對德國出口。

　　對於谈球吧-体育赛事線的重整計劃在上周五的成都汽車展上正式啟動，奔馳在該車展上推出一款經重大設計改進的E級轎車；今年三季度，奔馳還將推出全麵改版後的旗艦谈球吧-体育赛事S級轎車；明年將推出更加經濟的GLA級小型運動型多功能車，這款車也將成為繼GL之後奔馳在華國產的第四款車型。包括擴大在中國的生產能力和銷售網絡在內，以上中國戰略是奔馳扭轉在華劣勢的努力，也是奔馳全球“2020年計劃”的一個關鍵組成部分。

    今年上半年，在主流豪車在華均銷量上漲，且奧迪奔馳都維持兩位數增幅的情況下，唯有奔馳銷量出現下滑。分析認為，隨著多款新車的上市，奔馳境況有望在下半年改善。

　　如果2015年30萬的銷售目標能夠實現，中國將成為梅賽德斯-奔馳在全球的最大市場。目前，中國市場已經占據奧迪全球銷量的三分天下，而寶馬也宣稱，中國將在今年成為穩定的寶馬全球最大市場。